Si tratta di un esempio di pompa di iniezione per motore diesel, a distributore in linea per quattro cilindri, con un pompante per ogni cilindro. La portata di gasolio è regolata dalla posizione del pompante, azionato dalla cremagliera della pompa, collegata al pedale dell’acceleratore.
Sistemi di questo tipo sono rimasti in esercizio fino all’avvento dei sistemi di iniezione elettronica ad alta pressione (sistemi common rail e iniettore pompa), quindi in uso fino agli anni Novata del secolo scorso.
Questo tipo di pompa aveva prestazioni più elevate (pressioni di iniezione più elevate, a un regime di rotazione più basso) di quelle tipo CAV, generalmente usate su motori industriali di cilindrate medio/alte o in generale su motori a regime di rotazione più basso di quello tipicamente usato nell’autotrazione leggera.
