In Istituto, in collaborazione con il CRF (Centro Ricerche Fiat) sono state condotte le prime esperienze sul motore diesel a controllo elettronico ad alta pressione con iniezione diretta per impiego automobilistico, quindi ad elevato regime di rotazione.
Particolarità del prototipo sono:
- il sistema di iniezione common rail con controllo della pressione nel rail, che rimane costante durante la fase di iniezione, ma che è variabile con le condizioni di esercizio;
- l’iniettore multi-foro a controllo elettronico per iniezione diretta nella camera di combustione
L’evoluzione del sistema ha portato agli impianti multijet attualmente in uso sui motori diesel di ultima generazione.
